Industrija

Čisti masovni tranzit u Ugandi - autobusi koji se napajaju obnovljivim izvorima energije

Čisti masovni tranzit u Ugandi - autobusi koji se napajaju obnovljivim izvorima energije

Bio bus GENeco u Velikoj Britaniji [Izvor slike:Wikimedia Commons]

Širom svijeta revolucija zelenih vozila počinje se ubrzavati. Isprva se glavni zamah usredotočio na električna vozila (EV) i druge zelene automobile s pogonom na vodik ili hibride. Međutim, sve se čista tehnologija vozila počinje pojavljivati ​​u vozilima za masovni tranzit, posebno u autobusima.

Nedavno je tehnološka tvrtka Kiira Motors Corporation sa sjedištem u Ugandi lansirala novi autobus na solarni pogon pod nazivom Kayoola. Prvo vozilo putovalo je 16. veljačeth i može primiti 35 putnika, koji mogu putovati do 50 kilometara bez punjenja i noseći dvije baterije. Jedan od njih napaja solarne ploče na krovu, dok drugi sprema energiju za veće udaljenosti i noćna putovanja.

Lansiranje novog solarnog autobusa Kayoola u Kampali, Uganda [Izvor slike:Kiira Motors Corporation]

Prema riječima izvršnog direktora Paula Isaaca Musasizija, razgovarajući za CNN, svaka baterija u autobusu može se potpuno napuniti za samo jedan sat, što vozilo čini prikladnim i za užurbane gradske usluge i za dulja putovanja širom zemlje. Međutim, Musasizi ima još veće planove za transportni sektor Ugande. Svoj novi autobus vidi kao dio mnogo šireg plana za pokretanje proizvodnje vozila na solarni pogon u zemlji, uključujući pružanje usluga podrške poput solarnih punionica na svakoj benzinskoj postaji u Ugandi. Tvrdi da bi zemlja trebala slijediti primjer Maroka, gradeći velike solarne farme kako bi osigurala električnu energiju za domove i vozila i druge namjene. Razvoj prototipa Kayoola koštao je 140 000 USD, ali ova bi cijena bila puno niža za masovnu proizvodnju automobila. Kiira Motors želi proizvesti 50 autobusa godišnje, s vremenom se proširivši na kamione i limuzine.

#KayoolaSolarBus upravo je stigao na Kampala Serena uoči svog lansiranja u utorak. pic.twitter.com/1gWqzdnhdl

- Kiira Motors (@KiiraMotors) 14. februara 2016

Prvi autobus na svijet solarnim pogonom bio je Tindo koji se pojavio u Adelaideu u Australiji 2007. Kao i Kayoola, on se u potpunosti napaja solarnom energijom i može prevesti do 40 putnika, od kojih 25 sjedi, a ostatak stoji. Međutim, za razliku od Kayoole, nije opremljen solarnim pločama. Umjesto toga, oslanja se na punjenje baterija iz solarnog PV sustava na središnjem autobusnom kolodvoru u Adelaideu.

Adelaidin solarni autobus Tindo [Izvor slike: Colin Campbell, Flickr]

Kina je bila sljedeća zemlja koja se uključila u razvoj autobusa na solarni pogon, s hibridnim solarnim vozilom koje se pojavilo u gradu Qiqihar u srpnju 2012. godine, a moglo je prevesti do 100 putnika. Ovaj se autobus, poput Kayoole, oslanja na litij-ionske baterije koje napajaju solarne ploče na krovu. Kineska vlada posljednjih je godina pokušala povećati broj vozila s čistom energijom u svom prometnom sektoru, posebno prisiljavajući prijevoznike iz javnog sektora da preuzmu vodeću ulogu u razvoju održivijih tehnologija. Kina se nada postići cilj od najmanje 300.000 javnih "autobusa i taksija" nove energije "na cesti do kraja desetljeća. Ta će vozila biti kombinacija 100 posto električnih baterija, hibridnih električnih, električnih gorivih ćelija i alternativnih goriva. Također postoje planovi za infrastrukturu za punjenje koja podržava električne i hibridne električne automobile.

Autobus na solarni pogon djeluje u austrijskom selu Perchtoldsdorf od 2011. godine, iako pokusno, dok u Velikoj Britaniji Sveučilište Glamorgan u Walesu upravlja vozilom nazvanim Tribrid autobus. Ovo je još jedno hibridno električno vozilo koje je sveučilište razvilo za svoje usluge prijevoza studenata između kampusa, koristeći vodikovo gorivo ili solarne ćelije, baterije i ultrakondenzatore.

Nedavno je vlada Velike Britanije najavila planove za financiranje naknadne ugradnje zelenih tehnologija na gotovo 450 autobusa s ciljem smanjenja emisija za 90 posto. Ministarstvo prometa dodijelilo je 7 milijuna funti u okviru Fonda za tehnologiju čistih autobusa za 2015. 18 lokalnih vlasti kako bi se smanjile emisije dušikovih oksida. Transport za London (TfL) iskušava tehnologije brzog bežičnog punjenja za svoje električne i hibridne autobuse koji bi omogućili bežično punjenje vozila dok čekaju na autobusnim stajalištima. TfL je također u prosincu 2015. dodijelio ugovor tvrtki Argent Energy za pretvorbu oko jedne trećine svojih autobusa u B20 biodizel od ožujka 2016. godine.

U Bristolu, u Velikoj Britaniji, First West of England vozi GENeco Bio-Bus na redovnim linijama u gradu nakon uspješnog suđenja na relaciji Bath - zračna luka Bristol. Ovo vozilo je preuređeni autobus Scania Enviro 300 koji koristi gorivo od biometana proizvedeno iz kanalizacijskog mulja i otpada hrane koji može biti zamijenjen prirodnim plinom. Gorivo se skladišti na vrhu autobusa, gdje se stlači na 200 bara, što autobusu daje domet od oko 300 kilometara.

Autobus vodikovih gorivnih ćelija holandskog projekta CUTE u posjetu Anderlechtu u Belgiji [Izvor slike: LHOON, Flickr]

Indijska vlada ima različite planove za autobuse na solarnu energiju koje namjeravaju lansirati u gradovima Pune, Mumbai i Bangalore, gdje se prvi električni autobus u zemlji pojavio 2014. godine.

U SAD-u je autobus Electricar s 14 sjedala, prvi put napravljen 1994. godine, preuređen u solarni autobus 2011. Radi u lječilišnom gradu Istina ili posljedice u Novom Meksiku kao privatna usluga prijevoza koju vodi tvrtka Hot Springs Transit LLC. Vozilo je opremljeno s 2 kilovata, domaćim solarnim pločama na krovu, 40 baterija za golf kolica i 2 elektromotora koja generiraju 700 Watt sati (Wh) snage po milji.

Neki gradovi u SAD-u počinju uvoditi autobuse s vodikovim gorivnim ćelijama, na primjer grad Canton u Ohiju koji će ove godine rasporediti sedam voznih parkova tih vozila. To slijedi nakon otvaranja nove jedinice za punjenje vodika u gradu koja će servisirati vozila kad se pojave.

U švedskom Göteborgu električni autobusi koriste se kao dio projekta ElectrCity, čiji je cilj razviti i testirati nova rješenja čiste energije za javni prijevoz. Volvo je u lipnju prošle godine na novu liniju u gradu rasporedio novi električni autobus. Vozilo se koristi 100-postotnom obnovljivom električnom energijom i putuje novom trasom električnog autobusa 55 od Chalmers Johanneberga do Lindholmena. Tvrtka ga je razvila u suradnji sa Švedskom energetskom agencijom i raznim drugim partnerima, uključujući Grad Göteborg, Lindholmen Science Park i Johanneberg Science Park. Dugoročni je cilj uspostaviti nove autobusne linije s električnim pogonom u potpunosti pogonjene električnom energijom kao glavni dio gradskog sustava javnog prijevoza.

Dekarbonizacija globalnog prometa sve više postaje prioritet mnogih zemalja širom svijeta i lako možete vidjeti zašto. Kina je naučila grubu lekciju o zagađivanju svojih glavnih gradova i premda je to uglavnom bilo iz drvenih elektrana na ugljen, zemlja sada počinje progurati dekarbonizaciju u brojne sektore, a ne samo u energiju. U Europi će emisije cestovnog prometa u bliskoj budućnosti vjerojatno postati njezin izvor jedan emisije ugljika, potičući europske pokušaje dekarbonizacije prometa. Isti se proces odvija i u mnogim drugim dijelovima svijeta.

Uz izgled zelenijih automobila, ovaj će zamah transformirati masovni tranzit, doista to već počinje činiti.


Gledaj video: KOD - Rekonstrukcija na ubistvoto na Pino Sekondo 09 06 2019 (Prosinac 2021).